مقالات

١) ازرساندن هرگونه آسیب فیزیکی مانند ضربه و سایش اکیدا خودداری کنید.

٢) در هنگام بستن شمع دقت فرمایید از سفت نمودن بیش از حد (نیم دور پس از رسیدن رزوه ها به انتهای جایگاه ) خودداری نمایید چرا که باعث ایجاد ترک در چینی شمع می گردد.

لطفا قسمت راهنمای نصب شمع را مطالعه فرمایید.

٣) این شمع ها حتی پس از کیلومترها کارکرد به هیچ عنوان نیازی به تنظیم دهانه ( گپ کردن) ندارند.

٤) در هنگام جا زدن وایرها از سالم بودن آنها و همچنین تمیز بودن قسمت اتصال با شمع اطمینان حاصل نمایید تا جریان برق به طور کامل انتقال یابد.

۱ - شمع سالم

ظاهر سر شمع : نوک چینی عایق سفید متمایل به خاکستری یا زرد متمایل به خاکستری تا قهوه ای باشد ، گویای این است که موتور میزان است ، دامنه حرارتی شمع صحیح میباشد سیستم سوخت و برق موتور تنظیم است موتور ریپ نمی زند و ساسات درست عمل میکند.اثری از مکمل های سربی بنزین و یا سایر ترکیبات متعلقه روغن موتور روی سطح چینی دیده نمی شود موتوردر دمای مناسب کار می کند.

۲- شمع سالم با سر قرمز :

ظاهر سر شمع :چینی به رنگ صورتی مایل به قرمز

علت : مواد افزودنی به بنزین بدون سرب برای بالا بردن اکتان ، شمع سالم محسوب می شود.

۳- شمع آغشته به بنزین :

امروزه موتورهای احتراق داخلی قسمت عمده نیاز به نیرومحرکه را برای خدمات حمل ونقل در اختیار بشر قرار می دهند . این موتورها با طراحی مختلف در دو دسته اصلی دو زمانه و چهار زمانه با تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی نیروی لازم برای به حرکت درآوردن قسمت های متحرک را فراهم می کنند . اغلب قطعات این موتورها از جنس فلزات بوده و با فاصله های بسیار کم از همدیگر در حال کار کردن می باشند . این اجزا مانند یاتاقان ها ، بلبرینگ ها ، رینگ های پیستون ، بادامک ها و اسبک ها می بایست بر روی هم لغزیده و بدون تغییرات در ساختار و ابعاد واشکالشان به فعالیت خود ادامه دهند تا موتور از کار نیفتد .

موتورهای خودرو برای انجام عمل احتراق به هوا نیاز دارند. هرچه هوای بیشتری در اختیار موتور قرار گیرد می تواند قدرت بیشتری تولید کند.برای جلوگیری از ورود ذرات و گرد و غبار به داخل موتور یک فیلتر در سر راه ورودی هوا به موتور قرار داده می شود.

پس ما به یک فیلتر هوایی نیاز داریم که کمترین مقاومت را در سر راه هوای ورودی ایجاد نماید ولی بتواند از ورود گرد و غبار به داخل موتور به خوبی محافظت نماید.

به دست آوردن این دو موضوع همزمان بسیار مشکل است ولی K&N با استفاده از نانو تکنولوژی منحصر به فردش به این مهم نائل آمده است. به این ویدئو توجه فرمایید.

فيلترهاي K&N داراي كاركرد بسيار بالا ۰۰۰/۶۰۰/۱ كيلومتر بوده كه مقدار كارائي آن و حداكثر استفاده از آن ملزم به رعايت طريقه صحيح شستشوي آن مي باشد . زمان شستشوي فيلترهاي K&N در شهرهاي بزرگ و آلوده مانند تهران هر ۰۰۰/۲۰ كيلومتر و در شهرستان ها و جاده ها به دليل تميز بودن هوا هر ۰۰۰/۳۰ كيلومتر مي باشد . بديهي است در صورت استفاده خودرو در مناطق و زمان هائي كه آلودگي بيشتر است زمان شستشو كوتاه تر خواهد بود .

طريقه شستشوي فيلترهاي دائمي K&N :

این خودرو از سال ۱۳۸۰ با دو موتور ۱۴۰۰ cc– 8 سوپاپ – TU5 در سه تیپ ۱ و ۲ و ۳ و موتور ۱۶۰۰ cc – 16 سوپاپ در سه تیپ ۴ و ۵ و ۶ به بازار عرضه شد. به دلیل طراحی خودرو توسط پنین فارینای ایتالیا خودرو هنوز بعد از گذشت ۱۵ سال کماکان دارای ظاهری به روز می باشد. در مدل های ۱۶۰۰ سی سی ، سیستم ترمز چهار چرخ دیسک و همچنین سیستم فنربندی و تعلیق بهتر رانندگی ایمن تر و برای موتور فراهم آورده است.

امروزه موتورهای احتراق داخلی قسمت عمده نیاز به نیرومحرکه را برای خدمات حمل ونقل در اختیار بشر قرار می دهند . این موتورها با طراحی مختلف در دو دسته اصلی دو زمانه و چهار زمانه با تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی نیروی لازم برای به حرکت درآوردن قسمت های متحرک را فراهم می کنند . اغلب قطعات این موتورها از جنس فلزات بوده و با فاصله های بسیار کم از همدیگر در حال کار کردن می باشند .