تقویت سیستم اگزوز یکی از کارهای متداول و موثر شرکت های تیونینگ می باشد همانطور که می دانید سیکل تخلیه آخرین مرحله از کارکرد موتورهای احتراق داخلی می باشد تخلیه سریع و بدون مقاومت سیلندر از گازهای ناشی از مرحله احتراق نیروی مقاوم بر روی پیستون در زمان تخلیه را کاهش می دهد و نیز به تنفس موتور در سیکل بعدی کمک می نماید و در مجموع به افزایش راندمان موتور و قدرت و گشتاور منجر می گردد همچنین تخلیه سریع و راحت گازهای اگزوز به کاهش دما و افزایش طول عمر موتور به خصوص در ناحیه سر سیلندر و سوپاپ های دود کمک می نماید
در موتورهای تنفس طبیعی استفاده از منیفولدهای تیوبلار یا لوله ای که به آنها هدرز می گویند برای بهینهسازی کارکرد موتور نقش بسزایی دارند این هدرز ها برای هر موتور دارای طراحی خاص و پیچیده می باشند و این کار توسط نرم افزارهای پیشرفته فاینال المنت و مهندسی مکانیک سیالات صورت می گیرد.
ادامه مطلب
در ادامه استفاده از لوله های بزرگ تر با انجام محاسبات میتواند فشار معکوس در سیستم اگزوز را کاهش دهد و در انتها استفاده از منبع های مناسب با حجم هر موتور هم به تخلیه یکنواخت و بهتر و هم تولید صدای اسپرت گوش نواز و مطابق با قوانین آلایندگی صوتی منتج خواهد شد.
در موتورهای سوپرشارژ هم سیستم اگزوز مانند سیستم موتور های تنفس طبیعی صورت می گیرد ولی با توجه به حجم هوای بیشتر که به موتور می رسد حجم تخلیه نیز می بایست افزایش یابد که با بزرگتر کردن لوله ها و منبع این مهم انجام میشود در خودروهای توربو و انتقال صحیح و مناسب گازها بهتر برای ایجاد نیرو در توربین توربو بسیار مهم می باشد و در مواقعی که تیون سنگین مدنظر تیونر است از منیفولدهای تیوبلار دست ساز استفاده می گردد ولی در تیون های خیابانی عمدتا منیفولد های چدنی برای تولید نیرو در توربو کفایت می کنند و به دلیل طول عمر بالا تر برای مصرفکنندگان روزمره مناسب تر می باشند مهمترین قطعه در تیون سیستم اگزوز خودرو های توربو دانپایپ یا لوله بعد از توربو می باشد استفاده از طراحی مناسب و قطر مناسب می تواند به تخلیه سریع و دور برداشتن زودتر توربو و دور شدن حرارت از آن منجر شود که در نهایت به طول عمر و سلامت ماندن توربو کمک خواهد نمود در ادامه استفاده از لوله های بزرگتر و منبع های راندمان بالا به کم کردن فشار معکوس در مسیر خروجی دود کمک کرده و راندمان موتور و عکسالعمل توربو در منطقه بهینه قرار می گیرد اصولاً صدای خودروهای توربو از خودروهای تنفس طبیعی و سوپرشارژ کمتر است چرا که سرعت دود خروجی تا حدود زیادی توسط توربین توربو گرفته شده و در نتیجه طنین صدای دود اگزوز کاهش می یابد .
تاپ کار کلاب نماینده رسمی سوپراسپرینت ایتالیا یکی از بهترین اگزوزسازان دنیا در ایران می باشد همچنین تا کار عرضه کننده سیستم اگزوز تاندر برای مزدا ۳ و دوگ تورلی برای انواع تویوتا و همچنین کمپانی آرک پرفورمنس برای انواع کیا هیوندا میباشد