کیت دیسک ترمز Tarox مناسب برای جلو و عقب لند کروزر پرادو اتاق 150 مدلF2000

با توجه به افزایش توان ماشین ها یه روز مانند انواع خودرو های سدان و هاچ بک داغ با قدرت و نیز باتوجه متداول شدن خودروهای روزمره اسپرت در پیست‌های مسابقه‌ای توسط افراد آماتور دوستدار خودرو در روزهای تعطیل تقاضا برای دیسک که بتواند خودروهای قوی  سنگین روزمره را پاسخگو باشد افزایش یافته در سال ۲۰۰۰ تروکس دیسک های F2000  را برای خودروهای طوری طراحی نمایید و بنا به عملکرد بی نظیر این دستگاه هم از لحاظ کارکرد خنک با حفظ قابلیت سازگاری در تمام شرایط سخت و نیز کارکرد بی صداتر نسبت به مدل G88 و نیز دوام بیشتر در برابر مدل اسپرت ژاپن خیلی سریع به صورت استاندارد بر روی تمامی کیت های اسپرت تروکس عرضه گشت نکته جالب استفاده این دستگاه و این سبک طراحی بر روی خودروها رده بالا کمپانی معروفی مانند پورشه به صورت استاندارد می باشد

شیار های قوسی بر روی سطح دیسک های f2000 نقطه بهینه خنک کاری و ساختار یکپارچه دیسک و دوام و سکوت را برای دیسک اسپرت راندمان بالا به وجود میاد

تعداد  ۷ تا ۹ شیار بر روی دیسک های F2000 گازهای داغ ،گرده لنت ایجاد شده بر اساس ترمز گیری و رطوبت احتمالی روی سطح دیسک را به خوبی از سطح ترمزگیری به خارج هدایت می کند و طول عمر این مدل دیسک ها را بالاتر از مدل دیگر می گردد

همه دیسک های  F2000 مانند بقیه دیسک های تروکس از فولاد آلیاژ کربن بالا ریخته گری شده اروپایی با استاندارد TUV تولید می گردد و شیوه اختصاصی منحصر به فرد تروکس در تنش زدایی گرمایی و سخت کاری سطحی عملیات فینیشینگ را کامل کرده و با مقاومت و دوام دیسک را به بالاترین حد ممکن می رساند

نکات مثبت F2000

1. 7 تا 9 شیار قوسیبرای خروج گازهای داغ و گرد لنت ناشی از ترمز گیری و رطوبت احتمالی
2. طراحی خاص و منحصر به فرد و عضلانی به خصوص آنکه در بسیاری از خودروهای سوپر اسپرت به صورت فابریک به کار رفته
3. دوام و بسیار بالاتر از دیسک های فابریک و هر دو مدل Sport Japan و G88
4. خنک کاری خوب
5. طول عمر بالا تر لنت و مجموعه ترمز
6. ساخته شده از فولاد آلیاژی کربن بالا با دوام بسیار بالا
7. بالانس عالی با تلرانس یک صدم میلیمتر
8. عملکرد بی صدا نسبت به دیسک های Sport Japan و G88

نکات منفی

1. خنک کاری کمتر در مقایسه با مدل های  Sport Japan و G88